{"id":35,"date":"2012-01-08T12:35:33","date_gmt":"2012-01-08T11:35:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ungstein21.de\/?page_id=35"},"modified":"2018-05-24T20:49:41","modified_gmt":"2018-05-24T19:49:41","slug":"unsere-ansatzpunkte","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.ungstein21.de\/?page_id=35","title":{"rendered":"Unsere Ansatzpunkte"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Lebensqualit\u00e4t:<\/strong> Die Lebensqualit\u00e4t f\u00fcr alle Ungsteiner B\u00fcrger muss im gesamten Ort gew\u00e4hrleistet werden. Dies ist bisher bei allen st\u00e4dtisch geplanten Verkehrsmodellen nicht gelungen. Die Ausarbeitungen des von der Stadt Bad D\u00fcrkheim beauftragten Planungsb\u00fcros R+T hinsichtlich des Verkehrsaufkommen und Ableitung haben einen L\u00f6sungsansatz hierzu nicht betrachtet.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Tourismusentwicklung: <\/strong>Die negativen Folgen einer verfehlten Verkehrsplanung f\u00fcr den Tourismus an der R\u00f6merkelter k\u00f6nnen gar nicht hoch genug eingesch\u00e4tzt werden. Die Attraktivit\u00e4t dieses Ungsteiner Kulturguts kann massiv beeintr\u00e4chtigt werden.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>St\u00e4rkung des Sozialen Zusammenhalt in der Gemeinde: <\/strong>Bedacht werden soll hier auch der soziokulturelle Bruch, der sich bei Einf\u00fchrung des Viers\u00e4ulenmodells der Stadt quer durch den Ort ziehen w\u00fcrde. Grundst\u00fcckseigent\u00fcmer im Randbereich des Ortes w\u00fcrden massiv zu Stra\u00dfenbauabgaben herangezogen und deren Lebensqualit\u00e4t sinken. Im Ortskern k\u00f6nnte dagegen die Lebensqualit\u00e4t erh\u00f6ht werden und sich die Anwohner Bauma\u00dfnahmen zu Dorfsanierung bezuschussen lassen. Diese Situation ist kontraproduktiv f\u00fcr die gew\u00fcnschte Entwicklung einer gelebten Dorfgemeinschaft.<br \/>\nDiese und zahlreiche weitere Aspekte zur Beachtung stehen ebenfalls klar gegen die Regeln im Dorferneuerungskonzept. Im Dorferneuerungskonzept selbst (VV-Dorf Stand ab Januar 2011) ist im \u00dcbrigen keinerlei Verkehrsentlastung in irgendwelcher Form als Voraussetzung f\u00fcr F\u00f6rdermittel definiert.<\/p>\n<p><strong>Neue Gesch\u00e4ftsm\u00f6glichkeiten als wirtschaftliche Perspektive: <\/strong>Durch eine Entlastung des Orts vom Durchgangsverkehr bieten sich wirtschaftlich sehr reizvolle M\u00f6glichkeiten, um zum Beispiel an der Spitzkehre auf H\u00f6he des Blumenpavillion eine gro\u00dfe Restauration oder ein Cafe zu positionieren.<br \/>\nDer komplett verkehrsberuhigte Bereich bietet so zahlreiche Parkpl\u00e4tze f\u00fcr Anwohner, G\u00e4ste und willkommene Touristen. Dennoch kann normaler, langsamer Kunden- und Lieferverkehr stattfinden. Denkbar w\u00e4re auch eine Art Plazza in der Wormser Strasse als Einrichtung f\u00fcr eine Art Dorfplatz am Brunnen.<br \/>\nStellpl\u00e4tze in allen jetzt schon bestehenden 4-Achsen-Stra\u00dfen als verkehrsberuhigter Bereich machen es leicht, Gesch\u00e4fte im Ort anzufahren.<\/p>\n<p><strong>St\u00e4dtebaulicher Aspekt:<\/strong> Ebenfalls wird die \u201eUmzingelung\u201c bzw. \u201eEinkesselung\u201c des Ortskerns mit Umgehungsstrassen vermieden, welches st\u00e4dteplanerisch eine Katastrophe darstellt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lebensqualit\u00e4t: Die Lebensqualit\u00e4t f\u00fcr alle Ungsteiner B\u00fcrger muss im gesamten Ort gew\u00e4hrleistet werden. Dies ist bisher bei allen st\u00e4dtisch geplanten Verkehrsmodellen nicht gelungen. 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